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文章泉源 : 广东太阳GG检测 揭晓时间：2023-07-11 浏览数目：
汽车级电子元器件利润率高 ，市场增添速率快 ，以是汽车电子古板厂商一连加大投入 ，新玩家千方百计要进入这个市场。但与消耗电子差别 ，汽车零部件关于清静、可靠以及供货包管等有极高要求 ，尤其是前装 ，只有通过严酷审核的企业才华进入汽车前装供应链。
要进入汽车电子领域 ，打入各一级(Tier1)车电大厂供应链 ，必需取得两张门票 ，第一张是由北美汽车工业所推的AEC-Q100(IC)、101(离散元件)、200 (被动零件)可靠度标准 ；第二张门票 ，则要切合零失效(Zero Defect)的供应链票鹄胛理标准ISO/TS 16949规范(Quality Management System)。接下来为各人先容AECQ101认证和TS16949认证的区别。
汽车电子新玩家要进入前装市场 ，至少要花两年左右时间通过相关认证 ，企业要通过ISO/TS16949标准 ，制造工厂（Fab）和相关机构还需要通过VDA制程审核。
国际标准组织（ISO）针对汽车电子生产资质的标准即16949 ，那么在ISO16949之外 ，为何尚有TS16949呢 ？这是由于国际标准组织设立标准的流程所致 ，针对某标准每提出一项新规范 ，获得三分之二成员投票支持后 ，该新规范即被称为手艺规范标准（Techinical Specification ，例如TS16949） ，若新规范获得四分之三成员投票支持 ，则该规范将被纳入ISO标准之内。以是TS16949即获得了国际标准组织三分之二投票支持 ，但未获得四分之三投票支持的规范。
ISO/TS16949一样平常由Intertek或TUV对工厂举行审核揭晓 ，VDA 6.3则一样平常由一级供应商对其供应商（即电子元器件等二级供应商）举行审核 ，审核周期和要求会与各一级供应商的产品应用相关联。相比ISO16949 ，VDA标准是一个地区标准 ，要进入欧洲市场的电子元器件厂商 ，一样平常要取得VDA 6.3认证。
要生产汽车级的产品 ，不但制造工厂要通过ISO16949认证 ，并且半导体分立器件自己要求通过AECQ101认证 ，无源被动元件要求通过AECQ200认证 ，这些都是很是严苛的认证规范。
除了针对公司的ISO/TS 16949、VDA6.3标准 ，针对详细元器件的AEC-Q标准 ，针对汽车电子 ？楣π寰 ，尚有ISO26262标准 ，非古板厂商进入这个领域 ，取得资质只是第一步。
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